Das ECU steuert den Motor, das TCU ein Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe. Moderne Fahrzeuge tauschen ständig Drehmomentwünsche, Begrenzungen und Eingriffe aus. Eine gute Motorabstimmung kann das Getriebe daher nicht ignorieren.
Aufgaben beider Steuergeräte
Das ECU regelt Luft, Kraftstoff, Zündung oder Einspritzung, Aufladung und Motorschutz. Das TCU wählt Gänge, steuert Kupplungsdruck und Schaltzeiten und fordert während des Schaltens kurzzeitige Motoreingriffe an.
Warum beide zusammenpassen müssen
Überschreitet das Motordrehmoment eine Getriebegrenze, kann das Fahrzeug begrenzen, unplausible Werte melden oder schlecht schalten. Einfach alle Grenzen anzuheben ist keine Lösung: Kupplungskapazität, Temperatur und Zustand bleiben gültig.
Swaptune unterscheidet im Katalog klar zwischen Motor- und Getriebekonfigurationen und zeigt Leistungsgewinne nur dort, wo sie sinnvoll sind.
FAQ
Braucht jede Stage 1 eine TCU-Optimierung?
Nein. Getriebe, Seriengrenzen und Ziel entscheiden.
Repariert TCU-Software ein verschlissenes Getriebe?
Nein. Mechanische oder hydraulische Fehler müssen zuerst behoben werden.
Warum liegen Drehmomentgrenzen in mehreren Modulen?
Weil Motor, Getriebe und Stabilitätssysteme als Antriebsstrang zusammenarbeiten.