Stage-Bezeichnungen beschreiben den Umfang eines Tuningprojekts, sind aber keine internationale technische Norm. Entscheidend ist nicht die höchste Zahl, sondern welche Hardware tatsächlich verbaut ist, welches Ziel gewünscht wird und wie das Gesamtpaket geprüft werden kann.
Stage 1: serienmäßige Hardware
Eine Stage 1 ist in der Regel für ein gesundes Fahrzeug mit serienmäßiger Motorhardware vorgesehen. Drehmoment, Ladedruck, Kraftstoff, Zündung oder Einspritzung und zugehörige Grenzen werden auf den konkreten Motor und das Getriebe abgestimmt.
Das Ergebnis hängt von Motor, ECU, Kraftstoff und Zustand ab. Es handelt sich nicht um eine Datei, die blind auf jedes Fahrzeug mit derselben Modellbezeichnung geschrieben wird.
Stage 2: definierte Umbauten
Eine Stage 2 berücksichtigt konkrete Änderungen etwa an Ansaugung, Ladeluftkühlung oder Abgasstrom. Swaptune benötigt deshalb eine vollständige Teileliste. Die Hardware muss geeignet und korrekt montiert sein; für den Straßenbetrieb gelten die Vorschriften des jeweiligen Landes.
Stage 3: Entwicklungsprojekt
Stage 3 bezeichnet meist stark veränderte Fahrzeuge mit anderem Turbolader, Kraftstoffsystem oder Motorinnenteilen. Solche Projekte benötigen Auslegung, Messungen, mehrere Abstimmungsschritte und spezialisierte Betreuung. Sie sind kein routinemäßiges Netzwerkprodukt.
Welche Stage passt?
Die Stufe muss zur tatsächlichen Konfiguration passen. Für ein mechanisch serienmäßiges Fahrzeug ist Stage 1 meist sinnvoll. Änderungen müssen vollständig dokumentiert werden. Eine höhere Stage ist nicht automatisch die bessere Wahl.
FAQ
Benötigt Stage 1 Hardwareänderungen?
Üblicherweise nicht, sofern das Fahrzeug gesund und korrekt identifiziert ist.
Macht jedes Downpipe eine Stage 2?
Nein. Die vollständige Konfiguration ist wichtiger als ein einzelnes Bauteil.
Kann Stage 3 wie eine normale Datei bestellt werden?
Nein. Ein stark verändertes Projekt verlangt Entwicklung und geeignete Messtechnik.