Il sistema SCR usa AdBlue per trasformare parte degli ossidi di azoto allo scarico in azoto e acqua. È comune sui diesel moderni e lavora insieme a catalizzatori, EGR e DPF.
Cosa avviene nello scarico
L’ECU dosa una soluzione di urea prima del catalizzatore SCR. Alla temperatura corretta avviene la reazione. Sensori NOx, temperatura e qualità verificano il risultato.
Il dosaggio deve essere preciso. Una quantità insufficiente riduce l’efficacia; un eccesso può creare depositi. Pompa, riscaldatore, iniettore e tubazioni sono altrettanto importanti.
Perché compaiono guasti
AdBlue cristallizzato, sensori invecchiati, iniettore ostruito, pompa guasta o temperatura errata possono causare avvisi e blocchi di avviamento. Riempire il serbatoio non risolve un guasto elettrico o idraulico.
Riparare prima di cancellare
Un codice è un indizio, non una diagnosi completa. Il professionista verifica valori, alimentazione, pressione, dosaggio e scarico. Disattivare i controlli non ripara il sistema e può essere illegale.
Per Swaptune, una richiesta software non sostituisce mai il controllo e la riparazione professionale del sistema.
FAQ
AdBlue si miscela al gasolio?
No. Ha un serbatoio separato e viene iniettato nello scarico.
Si può guidare con l’avviso?
Dipende dal guasto, ma molti veicoli finiscono per bloccare l’avviamento.
La rimappatura pulisce l’SCR?
No. I problemi fisici o elettronici richiedono riparazione.