La bujía debe encender la mezcla en el momento adecuado. La combustión necesita tiempo, por lo que la chispa suele producirse antes de que el pistón alcance su punto más alto. Ese momento es el avance de encendido.
Demasiado pronto no significa más potencia
Un avance adecuado permite aprovechar la presión de la combustión. Si se adelanta demasiado para el combustible, la carga y la temperatura, puede aparecer picado: una combustión anormal que genera fuertes oscilaciones de presión.
La ECU utiliza sensores de picado y estrategias de corrección. Estas protecciones son una red de seguridad, no una invitación a exigir continuamente más de lo que el combustible permite.
El combustible cambia el margen
Un índice de octano más alto resiste mejor el picado. Por eso una calibración preparada para SP98 puede no ofrecer el mismo rendimiento con SP95. Temperatura del aire, depósitos, bujías y mezcla también influyen.
Cómo se calibra
Swaptune ajusta el encendido junto con el par, el aire, la presión y el combustible. No se busca el valor más avanzado, sino una combustión eficiente y estable para la configuración declarada.
FAQ
¿El picado siempre se oye?
No. Puede detectarse electrónicamente antes de resultar claramente audible.
¿SP98 elimina cualquier riesgo?
No. Aumenta la resistencia, pero la calibración y el estado mecánico siguen siendo decisivos.
¿Cambiar las bujías puede resolver correcciones?
Solo si eran la causa. Hay que revisar referencia, desgaste, separación y otros factores.