La EGR devuelve una parte de los gases de escape a la admisión en determinadas condiciones. Al reducir la temperatura de combustión, ayuda a limitar la formación de óxidos de nitrógeno.
Cómo funciona
La ECU ordena una posición de EGR según carga, régimen, temperatura y estrategia de emisiones. Después comprueba el efecto mediante el caudal de aire, la presión y otros sensores. En muchos motores modernos intervienen también un refrigerador y una válvula de bypass.
La EGR no permanece abierta todo el tiempo. Su posición cambia continuamente y debe corresponder a lo esperado por la ECU.
Por qué se ensucia
La mezcla de hollín, vapores de aceite y uso frecuente a baja carga puede formar depósitos en la válvula y la admisión. Los síntomas pueden incluir pérdida de respuesta, tirones, humo, consumo anormal o códigos de avería.
Estos síntomas no demuestran por sí solos que la EGR sea culpable. Una fuga, un sensor o el sistema de admisión pueden producir efectos similares.
Diagnosticar antes de modificar
Borrar un código o desactivar una supervisión no repara una válvula bloqueada. El profesional debe comprobar la causa, el estado mecánico y la legislación aplicable. En vehículos de carretera, alterar un sistema anticontaminación puede ser ilegal e impedir la inspección.
Para Swaptune, una solicitud de software nunca sustituye el diagnóstico que debe realizar el partner sobre el vehículo.
FAQ
¿Una EGR sucia se soluciona conduciendo rápido?
No siempre. Algunos depósitos requieren limpieza o sustitución y primero hay que confirmar el diagnóstico.
¿La reprogramación limpia la admisión?
No. El software no elimina depósitos físicos.
¿Por qué aparece de nuevo el fallo?
Porque la causa real sigue presente o existe otra incoherencia en el sistema.