En un motor gasolina, la sonda lambda mide el oxígeno en los gases de escape y ayuda a la ECU a corregir la mezcla. El catalizador utiliza reacciones químicas para reducir contaminantes cuando alcanza su temperatura de trabajo.
Antes y después del catalizador
La sonda anterior participa directamente en la regulación de combustible. La posterior suele servir para supervisar la eficacia del catalizador. Según el vehículo, pueden ser sondas de banda estrecha o de banda ancha y ofrecer información diferente.
Una fuga de escape puede introducir aire y falsear una medición. Un problema de encendido, un inyector o un consumo de aceite también puede dañar el catalizador sin que este sea la causa inicial.
Relación con la calibración
La mezcla, el encendido y la temperatura de escape deben permanecer coherentes. Un exceso de combustible no es una solución universal para “proteger” el motor: puede elevar consumos, contaminar el aceite y sobrecalentar el catalizador.
Swaptune trabaja con la configuración declarada y conserva una gestión compatible con el uso previsto. Si existen códigos lambda o catalizador, el partner los diagnostica antes.
FAQ
¿Una sonda lambda defectuosa aumenta el consumo?
Sí, puede provocar correcciones inadecuadas, aunque otros fallos generan síntomas similares.
¿Borrar el código repara el catalizador?
No. Hay que determinar si el problema procede del catalizador, la sonda o el motor.
¿El catalizador funciona en frío?
Su eficacia aumenta cuando alcanza una temperatura suficiente.