De ECU bestuurt de motor; de TCU bestuurt een automatische of dubbele-koppelingsbak. In moderne auto’s wisselen ze voortdurend koppelvragen, limieten en ingrepen uit. Een goed motorresultaat kan de transmissie dus niet negeren.
Taken van ECU en TCU
De ECU beheert lucht, brandstof, ontsteking of inspuiting, turbodruk en motorbeveiligingen. De TCU kiest versnellingen, regelt koppelingsdruk en schakeltijd en vraagt tijdens het schakelen tijdelijke motoringrepen.
Waarom beide moeten overeenstemmen
Wanneer het motorkoppel een transmissielimiet overschrijdt, kan de auto de vraag begrenzen, onlogische waarden melden of slecht schakelen. Alle limieten verhogen is geen degelijke oplossing: koppelingen, temperatuur en mechanische staat blijven bepalend.
Swaptune maakt in de catalogus duidelijk onderscheid tussen motor- en versnellingsbakconfiguraties en toont alleen gains waar die technisch zinvol zijn.
FAQ
Vereist elke Stage 1 TCU-tuning?
Nee. Dat hangt af van de bak, originele limieten en het doel.
Kan TCU-software een versleten bak herstellen?
Nee. Mechanische of hydraulische problemen moeten eerst worden gerepareerd.
Waarom staan koppellimieten in meerdere modules?
Omdat motor, transmissie en stabiliteitssystemen als één aandrijflijn samenwerken.