A vela deve iniciar a combustão no momento adequado. Como a chama precisa de tempo para se propagar, a faísca costuma ocorrer antes de o pistão chegar ao ponto mais alto. Esse momento é o avanço de ignição.
Mais cedo não significa mais potência
O avanço correto aproveita a pressão da combustão. Se for excessivo para o combustível, carga e temperatura, pode surgir detonação: uma combustão anormal com fortes oscilações de pressão.
A ECU usa sensores de detonação e correções. Estas proteções são uma rede de segurança, não um convite para exigir continuamente mais do que o combustível permite.
O combustível altera a margem
Maior octanagem resiste melhor à detonação. Uma calibração para SP98 pode não produzir o mesmo resultado com SP95. Temperatura, depósitos, velas e mistura também contam.
Como calibramos
A Swaptune ajusta ignição juntamente com binário, ar, pressão e combustível. Procuramos combustão eficiente e estável, não o valor mais avançado.
FAQ
A detonação ouve-se sempre?
Não. Pode ser detetada eletronicamente antes de ser audível.
SP98 elimina qualquer risco?
Não. Aumenta a margem, mas calibração e mecânica continuam decisivas.
Trocar velas resolve correções?
Só se forem a causa; referência, desgaste e outros fatores devem ser verificados.