O sistema SCR utiliza AdBlue para transformar parte dos óxidos de azoto do escape em azoto e água. É comum nos diesel modernos e trabalha com catalisadores, EGR e filtro de partículas.
O que acontece no escape
A ECU doseia uma solução de ureia antes do catalisador SCR. Com temperatura adequada, ocorre a reação química. Sensores de NOx, temperatura e qualidade verificam o resultado.
A dosagem tem de ser precisa. Quantidade insuficiente reduz a eficácia; excesso pode criar depósitos. Bomba, aquecimento, injetor e tubagens também são essenciais.
Porque surgem avarias
AdBlue cristalizado, sensores envelhecidos, injetor obstruído, bomba defeituosa ou temperatura incorreta podem causar avisos e limitações de arranque. Encher o depósito não resolve uma falha elétrica ou hidráulica.
Reparar antes de apagar
Um código é uma pista, não um diagnóstico completo. O profissional verifica valores, alimentação, pressão, dosagem e escape. Desativar controlos não repara o sistema e pode ser ilegal em estrada.
Para a Swaptune, um pedido de software nunca substitui a verificação e reparação profissional do sistema.
FAQ
O AdBlue mistura-se com gasóleo?
Não. Tem depósito separado e é injetado no escape.
Posso continuar após um aviso?
Depende da falha, mas muitos veículos acabam por bloquear o arranque. Deve diagnosticar-se rapidamente.
Uma reprogramação limpa o SCR?
Não. Problemas físicos ou eletrónicos exigem reparação.